Vyšší komfort i rychlost na trati mezi Smíchovem a Černošicemi
Rychlejší, pohodlnější a bezpečnější cestování vlakem přinesla optimalizace železniční trati Praha-Smíchov – Černošice. Ta je součástí hlavní dvoukolejné trati mezi Prahou a Berounem. Práce probíhaly za minimálního omezení provozu.
Cestující, v letních měsících třeba vodáci sjíždějící oblíbenou řeku Berounku, se na novém úseku mohou těšit ze zvýšeného komfortu jízdy. Ta jim navíc zabere méně času. Díky kompletní rekonstrukci kolejí, trakčního vedení a navýšení kapacity dráhy zde mohou vlaky jezdit rychleji než dříve, po zavedení evropského zabezpečovacího zařízení půjde rychlost zvýšit až na 140 km/h.
PO VODĚ I PO SUCHU
Kdo chce sjet řeku, musí se nejprve svézt vlakem. Sjíždění Berounky tak většinou začíná na některém z nádraží modernizované trati z Prahy do Černošic.
V rámci projektu byly kompletně rekonstruovány dvě stanice. V Praze-Radotíně vznikla čtyři nová nástupiště, na něž se lidé dostanou zrekonstruovaným podchodem pod celou stanicí a novým podchodem pro pěší v místě zrušeného přejezdu v ulici Na Betonce. Zde vznikl také rozšířený podjezd se dvěma jízdními pruhy. Přístup k vlakům ve stanici je samozřejmě bezbariérový, a to díky výtahům a šikmým rampám.
Zastávka Praha-Velká Chuchle byla posunuta blíž k centru této městské části, aby měli obyvatelé této městské části kratší cestu na vlak. Tvoří ji dvě nová nástupiště přístupná podchodem, pro lidi s omezenou možností pohybu jsou připraveny šikmé chodníky.
Jedním z cílů projektu bylo zvýšení kapacity celého železničního úseku. Z toho důvodu vznikla nedaleko přejezdu ve Velké Chuchli nová odbočka Závodiště, která propojila dvě souběžné dvoukolejné tratě. Tím vznikl několik kilometrů dlouhý čtyřkolejný úsek končící ve stanici Praha-Radotín. Samotný přejezd ve Velké Chuchli byl rekonstruován a nově je v celé šířce silnice zabezpečený závorami. Doplňuje jej také samostatný přechod pro pěší.
Bonusem pro obyvatele dotčených míst bylo, že tyto rozsáhlé práce probíhaly za provozu na trati i v jejím okolí s minimálním počtem omezení na komunikacích i výluk.
Stojíme i za dalšími podobnými projekty. Pokračuje třeba modernizace úseku trati Kladno – Kladno-Ostrovec, který odlehčí silniční dopravě mezi tímto středočeským městem a metropolí. Vytváříme lepší místa pro život. Jsme největší stavební skupina v České republice.
Lepší místa pro život
